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目前电动车辆还没有电机可选，只能选用通用电机，如直流串激电机、直流并激电机、永磁直流电机、异步电机等。当然其中有的电动机是不运用磁体的，而是运用电磁铁来产生相对更加强大的磁场。通用电机的负载特性为恒负载特性，而电动车辆特性为变负载特性，两者特性不匹配，影响了电机出力，进而影响了电动车辆性能。另外，通用电机的大效率点均设计在额附近，当负载偏离额时，电机效率急剧下降，影响了车辆的续驶里程。开关磁阻电机在低速时具有较大的转矩，但效率偏低，永磁同步电机具有较高的效率，但低速时转矩无法提升。只有微型直流电机具备了以上电机的所有优点，它具有串激直流电机的低速转矩提升功能、并激直流电机的调速性能、永磁同步电机的特性和接近异步电机的可靠性，非常适合电动车辆的需要。

　　重视电刷的选择：

　　电刷是与换向器的滑动接触件，电刷的成份和接触特性好坏，直接影响到电机运行时换向的好坏和它的磨损程度。换向器电动机电枢绕组规格电枢在换向器上的每个杆上都有一系列连续的绕组，绕着铁叠齿环并连接到换向器上的下一个杆，绕组以相同的方式继续绕电枢一直循环。电刷的接触特性主要指一对电刷接触压降（因正、负级电刷下接触压降不相等，故用一对电刷接触压降来评价）和摩擦系数，这些因素影响到电机运转时电刷与换身器之间的接触损耗（包括电损耗和磨擦损耗）和磨损度。影响电刷接触特性的主要因素有圆周速度、电流密度和施于电刷的单位压力等。对电动自行车用直流电机，圆周速度不大，一般都能满足要求。

换向器测量方法及判断

　　对于用惯例办法处置依然不能解决换向器电刷火花的疑问，后来停机时，用QJ44型双臂电桥丈量换向器转子换向器各相邻两片之间的直流电阻值。要注意的是允许在双臂电桥处，用导线将C、P端衔接改用两根测验线丈量，不然不能消除表笔与换向片间的触摸电阻对丈量成果形成的影响。碳刷与换向器外表冲突之薄膜1杰出景象：淡色薄膜：:换向器外表薄膜均匀，表明电机及碳刷运转状况令人满意，薄膜色彩的深浅首要受薄膜厚度之影响，只需均匀即可。

　　丈量前先用00# 水磨砂纸将换向器外表磨光，剔去片间残留碳粉，再用压缩空气吹洁净换向器转子。换向器片用记号笔顺次编号。

　　换向器是高速旋转的设备，其转子绕组会遭到电动力和离心力的效果，尽管一直以来均是在额外参数下运转，但转子绕组与换向器升高片的焊接口处是换向器转子的薄弱环节，且是选用传统的焊锡技术， 联系片间直流电阻丈量成果，判别转子绕组与换向器升高片之间的焊接点虚松，致使端部导线疲惫，使触摸电阻增大，发热量添加，加快触摸面的氧化，使触摸电阻进一步添加，发热量进一步增大，如此循环，结尾致使换向器转子绝缘在高温下烧损，对地弧光放电，而损毁换向器。换向器崩溃查看的成果表明，转子绕组的测验有关数据和判别定论准确无误。换向片毛坯的主要加工方法有冲裁、铣切或挤压加工等，一般厚度在7毫米以下的换向片多采用专用冲模冲裁，换向片断面连同燕尾槽、升高片等一次冲裁成型，效率高，质梦容易保证，便于铜材的边角料回收。

　　换向器作业原理

　　实际的直流电动机都有多个线圈，每个线圈接在一对换向片上。当然其中有的电动机是不运用磁体的，而是运用电磁铁来产生相对更加强大的磁场。除此外，换向器的作业原理是，每当线圈在经过电流之后，会在磁铁的效果下，经过招引与排斥力转变，当它转至与磁铁平衡的时候，本来通着电的线对通常换向器上的触片就会和电刷脱离，而电刷衔接到契合产生推动力的那组线圈对通常的触片上，如此一直重复下去且不间断，直流电动机就转起来了。由于换向器电动机可以以比感应电动机高得多的速度运行，因此它可以比类似尺寸的感应电动机输出更多的功率。要知道若是没有换向器的效果，那电机只能转不到半圈甚至连半圈都不到就会卡死，从而只能当作电刹车了。